每到年底，一些地方的城区道路，又莫名其妙开始翻修。一些道路明明还好好的，没什么毛病，但是，一夜之间就被扒了层皮，然后，重新再铺一遍。究其原因，年底花钱大冲刺是其中之一。年底突击花钱年年“卷土重来”，需要从预算制度上找原因，但同时，一些部门一旦钱“花不完”，就习惯于把公共资金砸到突击修路等基建工程上，这其中也反映出官员政绩观的扭曲。
其实，相较于突击修路这些面子活，一些民生领域其实更需要公共资金的支持。比如最近引起舆论争论的南航“急救门”，不仅展现出一些机构及其人员的官僚与冷漠，同时更暴露出我们急救体系投入的不足。
在南航“急救门”中，患者的搬运问题为何引起各方推脱，因为要把一个成年的重症患者搬下陡峭的飞机舷梯，是一个高风险的活。有外科医生事后就指出，这种情况下如果要安全完成患者搬运，必须要有一个急救车组，即１名急救医生，１名护士，１名司机加１名担架工。
但实际上，很多急救车把护士给省掉了，让司机承担一部分担架工的工作，这样一个车组就只有２个人。如此一来，一些困难较大的搬运往往就难以完成。
急救车人员安排不足，背后是资金投入的不足，因为如果按一天三班倒算，一辆急救车标准的人员配备至少在１２人以上，而北京目前一个急救站２至３辆救护车，只配备１６名工作人员，这就是说，要真正满足各种急救的要求，目前人员恐怕得翻一倍，这无疑需要一笔巨大的资金投入。
尽管政府近些年加大民生投入，但仍有太多的民生领域都在缺钱，改变这一局面，靠涓涓细流般的财政投入是不够的，民生领域同样需要花钱的大手笔，填平积重难返的历史欠账，什么时候，也能在这些领域来一次“突击花钱”呢？
——摘自《新京报》